先日、日本においても新しいJLラングラーが発表されました。アルミボディ、2Lターボエンジンなど気になるところです。JEEPのメルマガに登録していたところ、来場記念で来年のカレンダーもらえるというので早速カレンダーいただくついでに新しいJLラングラーの試乗に行ってきました。
試乗したモデルは2LターボエンジンのUnlimited sport
外観で一番変わったと感じるのはボンネット
試乗したモデルあ2Lターボエンジン搭載のUnlimited sportです。カラーはグラナイトクリスタルメタリックC/Cという色で、ガンメタっぽい色です。Wranglerのスタイルに合っている色だと思います。
外観で特徴的なのはボンネットのパワーバルジとエアアウトレットでしょう。カスタマイズモデルのようでかっこいいです。
そのほかの外観は以前のJKラングラーから大きく変わっていないように見えます。一目でJEEPとわかる形です。
ドライブフィール
この大きさと重量で2Lターボというのはどうなのだろう？という疑問が試乗に来た理由です。ちなみにUnlimited sportの車重はカタログ値1,950kgです。アルミボディのおかげで2トンを切る重量になっています。
2Lターボエンジンのスペックは、パワー200kW(275ps)/5,250rpm、トルク400Nm(40.8kgm)/3,000rpmです。数値的には4L相当のパワーとトルクを発生します。
試乗コースは50km/hぐらいまでしか出せないディーラー周辺数分なので色々試せませんでしたが、市街地でのStop and goでは何の不満もなく十分な性能を持ったエンジンでした。
回転半径がJKラングラーよりも1ｍほど小さくなっているそうで狭い小道に入っていくのに何の心配もいらないぐらい小回りきいてくれました。
ブレーキはアシストがよく効いている踏み応えでしたが特に不快な感じはありません。
FJクルーザーとの比較
現在の私の愛車はFJクルーザーです。今のところ買い替え予定はありませんがJLラングラーは購入検討しても良いかなぁという車です。
FJクルーザーとの比較をすると、
良い点
シフトショックが目立たない。
FJクルーザーは5速ATで2速と3速の間のショックが結構大きいです（私のFJクルーザーだけかもしれませんが）。JLラングラーは8速ATのおかげか、試乗中に嫌な変速ショックを感じることはありませんでした。
燃費の良さ
2Lターボエンジン、8速AT、のおかげでしょうかカタログ値の燃費が10km/Lを超えます。これは素直に羨ましいところです。
室内のモダンさと最新装備
FJクルーザーは基本設計が古いためたくさん不満があります。それに対してさすが最新型、室内デザインはモダンですし、最新および快適装備盛りだくさんです。
悪い点
サイドミラーが小さい
FJクルーザーに対してサイドミラーが小さいです。もうすこし大きなものが良いなと思いました。
左足の置き場に困る
もともと左ハンドルのものを右ハンドルにした弊害でしょうか左足の置き場に困ります。通常フットレストある場所はブレーキペダルの近くまで張り出しており、左足を前方に出せません。
まとめ
JLラングラーの2Lターボエンジン搭載、Unlimited spotの試乗してきました。また、現在の愛車FJクルーザーと比較してみました。FJクルーザーと比較して悪い点はありますがこれらは慣れることで問題にならないと思います。国産車から乗り換えでも大きな不満はないでしょう。とても良い車でした。気になっている皆様もぜひ試乗に行ってみてください。